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人文

作家 | 柴旭晨

虽然《花花公子》的衰落已成事实,但这本杂志背后仍有无数故事在被人挖掘,猎奇的、传奇的、引人遐想、令人唏嘘的。

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剪辑 | 周智宇

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“现时很难,也会很累”。7 月 16 日,在东风本田确立二十周年的开场影片中,这句话吐露了不少国内搭伙品牌的不易,雷同亦然东风本田当下的写真。诚然是生辰,但东风本田很明晰这不是庆功宴,在当下统统品牌齐在攻城掠地激战时,打出了“创畴昔2030新计谋”这张牌。在外界看来,这是个迥殊激进的打算: 2025 年前,东风本田电动化比例要达到 50% 以上;到 2027 年不再投放传统燃油车;在 2030 年之前,推出至少 10 款纯电动车型,并达成千万辆级的累计销量。此外,东风本田旗下的全新“自主品牌”也将不才半年亮相,主攻纯电车型。东风本田销售部副部长杨忠华指出,“全新自主品牌”面向年青破钞者,将愈加凝视科技感;扩充副总司理郑纯楷显现,现时首款车型已设备收场,瞻望来岁上市。

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东风本田方面向华尔街见闻显现,新“自主品牌”的车型研发服务,将由中方团队认真,本田方面并不参与,由此设备的新车型将通过该“自主品牌”销售。放眼统统这个词汽车行业,日系品牌对油车的“头铁”是出了名的。而本田的燃油发动机技艺在油车期间果然算得上市集标杆,有着油耗低、耐用等中枢上风。市集东谈主士曾戏称,“买本田是买发动机送汽车”。而如今,这位昔日的“发动机大王”却要激进地加入新动力队伍,令东谈主感叹之余,背后其实是它在中国市集销量下滑的焦虑。也曾的东风本田,也怒斥风浪过。“2023 年达成 100 万辆是咱们的生机”。2017 年 7 月,时任东风本田扩充副总司理的陈斌波满含憧憬地说谈。彼时其仅用两年,销量就翻倍来到70万级别,正神采上涨。对比之下,同期的比亚迪全年累计销量唯独 40 万辆。尔后,东风本田的年销量不时在2020年达到85万台的历史巅峰,同比增长 6.3%。要知谈当年国内乘用车市集举座同比下落了 6.8%。不外东风本田的这种卓绝很快“倒转”,销量就此驶入下滑谈,合手续降至客岁的 65.24 万台;本年上半年则录得 22.7 万台,同比减少 32.8%。过往,XR-V 和 CR-V、想域齐是东风本田代表车型,曾在销量排名上“霸榜”,致使CR-V 还有过涨价提车的历史。本年在东风集团的集体价钱战下亚星色碟,即使全系车型参与补贴,最高优惠 6.8 万元,齐未能对销量起到多大刺激。东风本田不愁卖的外传,似乎已成昔日式。有业内东谈主士称,行业切换至新动力赛谈后,本田品牌燃油车节油等上风,如故被补能老本更低的电动车、油耗更少的增程居品等蚕食;加之比亚迪、长安等自主品牌带着“油电同价”策略,慢慢从20万到10万元下探,来到搭伙燃油车的基本盘赛马圈地。若下半年莫得大的波动,本年东风本田的年销量致使会滑入50万内,其三家工场总共76.8万辆/年的产能也开动濒临空置。被“逼进墙角”的东风本田,如故到了不破不立的节点。“东风本田地方的搭伙非豪华规模,市集份额被急剧侵占。这种对销量和收益前所未有的热烈冲击,把咱们推至命悬一线的风口浪尖”,郑纯楷直言,东风本田必须坚贞、主动、快速走出悦目区。用最短的时候,打算出一个适合新期间的新东风本田。彰着,死磕电车,成了东风本田走出悦目圈的第一步。干系词,失去了油车期间发动机的中枢上风后,东风本田在新动力规模的居品还未变成独到标签,旗下纯电品牌“ e:N ”也尚未在行业中诞生起赫然形象。现时,东风本田唯独在售的纯电车 e:NS1,1-6月累计销量仅 2882 辆;CR-V 、皓影的新动力版,同期销量也不外 3581 、2812台,齐没能在市集上掀翻多大的水花。心急的东风本田,仍需把步子走稳。汽车行业零丁分析师钟师就对华尔街见闻示意,东风本田的紧要任务应该在今、明两年把新动力汽车的迭代、切换服务作念好,完善起电动车型的居品矩阵。单纯强调4年后停产油车的意旨不大。东风本田也相识到了问题地方,为了补足新动力的短板,其正在车型、产能等方面加码。凭据东风本田此前发布的打算,本年除引进一款全新车型 HR-V 外,还有全新英仕派、改款 UR-V、2 款 e:HEV 和 2 款 e:PHEV 车型。打算于来岁头上市的纯电 e:NS2,将是东风本田的要津一战。车型以外,客岁东风本田还与武汉经开区签署了电动车新工场样式投资合同,该样式将分娩全新的 e:N 系列电动车,初期产能约 12 万辆,于 2024 年投产。有接近东风本田的东谈主士称,其完成纯电车型布局后,欲与比亚迪变成正面竞争。为此,本田在国内的架构也在同步拯救。本年 1 月,本田中国晓示,其在华全资子公司本田技研科技(中国)(简称HMCT)与本田分娩技艺(中国)(简称EGCH)兼并;同期将大家规模内的六大市集分区缩减为北好意思、中国和其它地区,并设备一个新电动业绩设备本部,以愈加专心性认真电动车业务。本田在中国市集解围的决心已显,这个没落的燃油车贵族,刻骨铭心也曾的色泽。而透顶卸下“发动机大王”的光环和背负,恰是其向市集与昔日我方发起的“挑战”。无论恶果若何,为重回顶峰,本田在新赛谈上如故押满了我方的筹码。

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